纽约修桥被迫用中国钢铁，遭抵制……然并卵！还得用！

北盘江特大桥位于贵州省，全长1341米，横跨号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷。大桥桥面到谷底垂直高度高达565米，相当于200层楼的高度！它超越了以往所有桥梁的高度，第一个突破桥梁高度500米的障碍，并且是斜拉桥中首次拥有“世界最高桥梁”头衔，由中国交建设计建造。

示意图：北盘江特大桥

广告上说：“在这一趟旅行中，你可以观赏14个世界最高公路桥

以及6个世界最高铁路桥”。对于全世界的桥梁爱好者来说，这样的一趟贵州之行，就是他们的桥梁朝圣！

这个榜单的前100名，共有113座桥梁（含并列）。其中，中国独占94座，剩下的19座中，还有2座是中国与其他国家合作建造的。

这个榜单统计的还是世界上最高的桥梁，中国桥梁的“世界之最”还有：

世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥（由中国交建设计建设）

世界在建最长跨海大桥：港珠澳大桥（由中国交建设计建设）

世界跨度最大公铁两用大桥：沪通长江大桥（中国交建参建）

世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥（中国交建建设）

……

现在，中国拥有公路桥梁总数近80万座，铁路桥梁总数20余万座，是当之无愧的世界第一桥梁大国！

桥梁建设，是一个涉及力学、新材料、机械等领域的系统工程。一座座“世界之最”桥梁，正是中国综合国力的体现。

然而在上世纪初，获悉中国人要在钱塘江上建桥，外国专家断言：中国的工程师造不出这座桥。

1937年，钱塘江大桥建成，这是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

1927年，美国桥梁专家华特尔来长江实地勘察后，留下一句话：在南京造桥，不可能。

1968年，南京长江大桥建成，这是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。

今天，世界顶尖的桥梁正在华夏大地上崛起，无数的不可能正在变为可能。如今，不止是神州大地上的中国桥梁震惊世界，我们在海外修建的一座座大桥无一不展示着中国底气！美国新海湾大桥、印尼泗马大桥、巴拿马运河三桥、马来西亚槟城二桥、塞尔维亚泽蒙－博尔察大桥、文莱大摩拉岛大桥、马尔代夫中马友谊大桥......“一带一路”上的中国桥梁挺直了中国人的脊梁!

此情此景，让人想起一个发生在80多年前的故事。1929年5月4日上海《生活周刊》发表了题为《十问未来之中国》的文章，对未来的中国提出了十个问题。在1929年风雨飘摇的中国，引起了巨大反响。

图：1929年的中国旧照

内容来源：人民日报、中国交建

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